“金九”进入尾声，“银十”接踵而至。在经历了9月份钢材市场旺季特征并不明显的行情后，钢贸商似乎更加期待即将到来的“银十”。
“金九”钢市不“金”了
长期经营建筑钢材的上海华磊企业发展有限公司总经理梁太庚在接受《中国冶金报》记者采访时说：“9月份的市场行情比较复杂，多种因素互相交织着。进入9月下半月，随着国庆节前终端备货需求增多，钢材价格开始企稳。”
上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双向《中国冶金报》记者坦言，9月份钢材市场“旺季不旺”的行情超出了钢贸商预期，市场基本面供大于求特征明显，这也是钢材价格易跌难涨的主要原因之一。
不少钢贸商感到今年“金九”钢材需求整体偏弱、市场交易冷淡、钢材价格震荡运行，旺季成色明显不足。实际上，钢材市场是在下跌行情中走进今年“金九”的。回顾9月份首个交易日，上海地区的主要钢材价格整体震荡下跌，跌幅在10元/吨～30元/吨。“金九”开局不顺，这一低迷行情持续了将近一周。
李忠双介绍，在“金九”首个交易周，上海地区的热卷Q235B价格下跌30元/吨，热卷SPHC价格下跌80元/吨，冷轧卷板价格下跌30元/吨。进入9月份第2周，钢材市场行情仍无明显起色，一些主流品种价格继续下跌10元/吨～20元/吨。直到9月中旬后，钢材价格才开始止跌反弹。9月份第3周，上海地区的主要钢材价格周环比上涨10元/吨～40元/吨。进入9月下旬，随着国庆节前备货需求释放，钢材市场开始有起色。
针对“金九”钢材市场的震荡下跌行情，李忠双认为主要原因是供大于求。无论是从乘用车市场信息联席会统计的全国乘用车市场零售量来看，还是从业内机构发布的三大白电排产报告来看，汽车、家电行业产品产销量均有所下降，带动冷、热轧卷板需求走弱。
与此同时，供给端持续增长，投放市场的资源不断增多，钢材社会库存也开始增长。据统计，9月上旬，重点统计钢铁企业累计生产粗钢2087万吨，平均日产208.7万吨，旬环比增长7.2%；9月中旬，重点统计钢铁企业累计生产粗钢2073万吨，平均日产207.3万吨，旬环比下降0.6%。截至9月19日，全国35个主要市场的钢材社会库存总量为1110.82万吨，周环比增加6.10万吨，增幅为0.55%。
“目前，钢贸商拥有的现货资源相对充裕，销售压力有所加大。有的商家为求出货，选择让利销售，导致钢材价格暗降现象较为明显，最终带动钢材价格震荡下跌。”李忠双表示。
“银十”钢价有反弹可能
大部分钢贸商认为，进入10月份，钢材价格整体下跌空间有限，有望呈现阶段性反弹走势。梁太庚预计，“银十”钢材价格总体将呈现先调整后反弹的态势。
李忠双表示，进入10月份，高温多雨等天气因素对下游工地施工的影响逐渐减小，下游工地将进入下半年开工、赶工的最佳时节。日前，全国多地举行重大工程开工仪式也能间接证明这一点。例如，9月17日，作为“十四五”规划102项重大工程项目之一的汕头港广澳港区三期工程开工建设，总投资额约为114亿元，建设内容包括集装箱泊位、通用泊位、风电泊位及疏港铁路站场等。投资额约1.2万亿元的雅鲁藏布江下游水电站工程和投资额约4000亿元的新藏铁路全面启动建设后，有望在10月份迎来施工高潮，或将带来千万吨级别的钢材需求规模。9月24日，住建部发布消息称，2025年全国计划新开工改造城镇老旧小区2.5万个……钢贸商据此预计，进入10月份，各地工程施工将加快，将拉动钢材需求释放，从而带动钢材价格反弹。
李忠双认为，当前，“反内卷”政策效应正在显现，有利于缓解钢材市场供需矛盾。近期，工信部联合多部门印发了《钢铁行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》），其中提出，2025年到2026年，钢铁行业增加值年均增长4%左右。在供给端，《方案》实施产能产量精准调控、推进钢铁企业分级分类管理，加强行业管理，促进优胜劣汰；增强高端产品供给能力、促进大宗产品质量升级、稳定原燃料供给，提升有效供给能力；在需求端，围绕深化重点领域合作、推广重点领域应用、培育供应链服务平台三方面挖掘钢材应用需求，维护钢材市场稳定，激发市场消费潜力。钢贸商认为，《方案》的落地实施有利于优化市场供需格局，促使钢铁行业供需关系实现更高质量的平衡。
总体来看，钢贸商预计，进入10月份，钢材市场有望呈现“需求温和改善、供给理性控制、价格震荡上涨”的局面。其中，10月中上旬，钢材价格或跟随需求释放而回暖，有望小幅反弹。进入10月下旬，随着供需格局的变化，不排除钢材价格有震荡回落的可能，但下跌幅度总体有限。
